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盘点受钱荒影响最大的七大行业!

来源: 网易财经综合    发表时间:2013-06-26 11:32:49 

  据九个头条报道,银行“钱荒”的影响正在蔓延,除了金融行业外,实体经济受影响也很大。

  东方证券分析师金麟认为,流动性收缩的结果会对贷款质量造成压力,而银行的信贷收缩,最终会导致实体经济的资金流入趋紧。深圳地区一位银行人士的说法似乎印证上述观点。该银行人士透露,目前其所在银行基本已经不放贷款了,“保命要紧”。

  盘点哪些行业受钱荒影响最大。信托、第三方理财等行业自然首当其冲,而房地产、汽车、钢铁、工程机械等都是受“钱荒”影响非常大的行业。

  1、信托:产品数量规模双降

  银行业闹钱荒。资产规模仅次于银行业的信托行业尚未在“流动性”问题上火烧连营,却也难以“独善起身”。分析人士认为,央行严禁资金空转旨在借机打击影子银行业务,逼迫银行把表外资产转入表内。

  而目前的信托业,隐藏了大量的银行表外资产,是影子银行的主要通道。如果目前的钱荒继续发酵,大量的资金被强行并入表内,信托业或将爆发不小的危机,利空相关上市公司。6月24日,安信信托股价跌近8%。

  上周,国内信托市场未能延续端午节前一周的增长态势,在成立数量和融资规模上出现“双降”。据用益信托工作室不完全统计,上周共有69款集合信托产品成立,融资规模约为112.32亿元。与之前一周相比,上周成立的产品数量减少了17款,融资规模下降6.48%。而从整个6月份来看,信托产品的成立情况也不理想。相关统计数据显示,截至6月23日,6月份共成立集合信托产品199款,融资规模为296.79亿元。

  2、第三方销售行业:将洗牌

  愈演愈烈的“钱荒”在财富管理行业的影响还在发散初期。日前披露的一份内部演讲材料显示,钱荒事件已经引起了第三方财富行业的高度关注。好买财富的CEO杨文斌在内部演讲时预期,短期的流动性紧缩没有结束,对金融行业会有很大的影响,短期波动可能会有,但对于中长期国内金融以及经济发展一定是好的。

  他同时预期,这个影响可能波及市场上一些信托公司和部分第三方理财机构。而且影响会超预期。尤其是那些有大量资金池的公司和项目,一旦新资金中止进入,可能会导致产品“原形毕露”。

  杨文斌认为,目前场内风险最大的是一些期限错配的产品。业内一些信托公司和部分第三方理财机构,都发行过季度期限的产品,这些产品很多都被投入到市场上中长期的理财产品中。这类产品可能首当其冲会在这轮流动性危机中面临压力。

  相对而言,他对银行更有信心:“虽然部分银行理财产品可能也会有风险,银行的资金池很多也缺乏透明度,其中很多也是期限错配。但我们相信,银行抵御风险的能力要远远强于信托公司、第三方机构,尤其是大型银行。”

  3、房地产:资金链或断裂 下半年房价或降

  受银行股领跌及“钱荒”可能持续的影响,地产板块6月24日全天大跌逾7%,134家上市房企中(按证监会行业分类)除中国武夷及4家停牌的公司外,其余129上市房企的股价集体下跌,包括招商地产、保利地产在内的27家房企跌停,103家房企的跌幅超过5%,龙头万科也大跌8.79%。

  地产股暴跌的主要原因是银行出现“钱荒”,银行出现钱荒,预示着今后一段时间银行的资金的流动性紧缩会超预期,而这对房地产行业的影响非常大。房地产行业是资金密集型行业,钱荒的出现,可能带来地产行业融资的紧张,在这种背景下,房地产行业资金链有可能出现断裂,或者出现资金的流动性紧张,在这种情况下,市场中的投资者不看好地产股,使得地产股暴跌。

  近期房地产信托违约事件频现,多位业内人士表示,这是流动性收紧对房地产融资领域的影响。中融信托内部人士表示,由于近期“钱荒”的影响,房地产项目出问题的个案较多,广受关注的项目例如,安信信托(600816.SH)的昆山项目以及中信信托的青岛项目。

  中小房企在信托融资上面临着更大的困难。一位房地产基金投资总监称,“主要是出于风险的考虑,有些中小房企,手上项目不多,如果投资的项目出现风险,不具备平缓风险的能力。”

  而在整个市场流动性趋紧,且中央坚持不救市的情况下,业内人士认为下半年房地产价格走低有很大的可能性。由于房地产企业需要银行贷款进行资金周转才能保证资金链的顺畅,而银行贷款资源有限,房地产企业预计会采取降低房价的策略回笼资金以维持正常经营。

  4、汽车:半年内车企整合或“一触即发”

  宽松的货币流动性容易刺激人们的购车欲望,而随着货币流动性在下降,这意味着最近看似不错的汽车消费势头也会随之下降。而获批流动性带来的影响和通胀影响低端市场不同,将会首先冲击B级车及进口车市场,这对很多不断向这两个细分市场的企业可能会是当头一盆冷水。

  除此之外货币的紧缩,还会让那些本就艰难的汽车企业或是汽车经销商,面临雪上加霜的窘境,根据中国过去几次货币紧缩的经历,货币流通性下降对会使很多企业短期债务融资大幅递减,进而降低了汽车企业整体的债务融资能力;而对长期债务融资来讲则构成了重大打击,严重损害汽车企业通过长期债务取得长期发展资金的渠道。这对大型国企来说或许不是什么问题,但是对于一些自主品牌或是地方中、小型国企可就是难以逾越的难关。

  事实上,国内不少整车企业、汽车经销商集团这几年都在圈地扩张,甚至不惜跑到人力成本、物流成本极高的地区建厂,为的就是能够获得土地、资源,再以此为抵押获得贷款,或当做投资获得受益。

  最典型的就是前些年的华泰汽车、最近几年的奇瑞在鄂尔多斯项目、还有最近的青年汽车六盘水、石嘴山的项目都是如此。华泰和奇瑞的项目以当地的劳动力成本来说,对于汽车生产来说好比是以北京、上海的成本生产汽车,加上稀少的产量很难降低成本,除非这两家企业可以在鄂尔多斯造出利润丰厚高档车,这又显然是不可能的。

  银行逼债、融资困难,过去摊子铺太大?能想到的结果还有什么,破产?不可能至少那个汽车生产牌照就能卖个好价格,唯一的可能就是被重组、被整合,联系到最近北汽董事长徐和谊公开放话说要整合几家汽车企业,显然有些企业只差一根稻草的重量了,如果未来半年没发生什么汽车业的整合重组,那将会是件很奇怪的事情。

  

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责任编辑:王倩(实习生)

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