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多氟多“掘金”新能源

来源:大河网    发表时间:2011-09-15 

  记者 李世顶

  核心提示

  携其已经规模化生产的六氟磷酸锂技术,多氟多将逐步进军锂离子电池四大主要材料(正极、负极、电解液、隔膜),力图最终形成从材料到电池完整的产业链,然后将依托于硅,发展太阳能光伏电池。不过,这对新能源新军多氟多来说,是一个巨大的挑战。

  截至目前,《节能与新能源汽车产业发展规划(2011~2020年)》(以下简称《十年规划》)的正式发布时间表,至少有三个版本,先是传闻在去年年内发布,又说是今年6月底,而最新的发布时间则被传为今年年底,而实际上,早在去年10月有关部门就发布过征求意见稿。

  可是,这并未影响到企业进军新能源汽车的热情,对相关产业的投资力度可谓一波强过一波,甚至有点不惜成本。

  多氟多化工股份有限公司(以下简称多氟多)就是其中之一,携其已经规模化生产的六氟磷酸锂技术,大作“锂”文章。

  9月7日,多氟多的全资子公司多氟多(焦作)新能源科技有限公司年产1亿Ah(安时)动力锂离子电池生产线一期正式投产,瞄准高端车用动力电池。

  然而,在业内人士看来,辗转难产的《十年规划》只是一个侧影,表明电动汽车发展充满不确定因素,对于以后还要进军光伏电池的多氟多来说,要在新能源汽车中分一杯羹,是一个相当大的挑战。

  毕竟,在“氟”领域已是世界无机氟化盐龙头的多氟多,在锂电池行业还是新军。更何况,此前在太阳能领域野蛮疯长的比亚迪,正品尝着当初“疾动”留下的“裁员”苦果。

  A. 斥资进军锂电

  “但从规模上说,1亿Ah的动力锂离子生产线,在省内是最大的,在全国也十分靠前。”9月6日晚,在焦作举办的2011年动力电池高峰论坛的新闻发布会上,多氟多董事长李世江对外公布了其年产1亿Ah动力锂离子电池生产线将于第二天投产的消息,这标志着多氟多正式迈入锂电产业。

  事实上,多氟多对于新能源领域的觊觎,可谓蓄谋许久。早在几年前,多氟多就对发展新能源产业进行了大量的科研投入,尝试布局新能源领域的可能性,尤其是在多氟多打通资本通道之后,进军锂电产业更加迫切,透过其系列公告,便可窥知一斑。

  资料显示,在上市之初,多氟多通过发行股票募集资金106353万元,超募资金达62121万元,为了能够提高募集资金的使用效率,便把12945万元的超募资金,投入到在建的200吨六氟磷酸锂项目。

  这不是唯一的动作。此后,多氟多再次祭出大手笔,投资3.44亿元开建锂电池原材料项目。按照规划,该项目将分为三期建设,工期长达3年,到2013年全部完成。建成后,多氟多将拥有400吨电池级氟化锂、5000吨电子氢氟酸、2000吨六氟磷酸锂和两万吨电解液的生产能力。

  公司表示,预计上述项目建成后年平均营业收入可达13.356亿元,净利润1.603亿元。之所以如此,是因为在面临成本上涨和政策调控的双重压力,多氟多虽然依旧保持着50%的发展增速,但是其在主要产品冰晶石、氟化铝等上的利润蛋糕,将面临着越切越小的尴尬,需要找到更多市场支撑。

  “一期的动力锂离子电池生产线的规模为5000万Ah,投资为1亿元,预计明年将完成1亿Ah的产能,届时,累计投资将达2.12亿元。”李世江告诉记者,此后的多年间,多氟多在锂电池的发展上,每年至少将新增5000万Ah的产能,直到5亿Ah的规模。

  B. 完善产业链

  “发力锂电,多氟多有着自身独特的优势,那就是来自于六氟磷酸锂的产业化生产。”李世江告诉记者,之所以在锂电领域投放巨额资金,是因为多氟多有着做全产业链的追求。

  据了解,多氟多是我国唯一能够批量生产晶体六氟磷酸锂的公司。公司200吨六氟磷酸锂项目产能已经完全释放,并在今年上半年为公司贡献营业收入1178万元;年产2000吨的六氟磷酸锂项目正在顺利实施,预期今年年底一期1000吨开始生产。

  而六氟磷酸锂是锂电池电解液的核心原料。据业内人士介绍,谁掌握六氟磷酸锂,谁就能在未来锂电领域掌握主动权。

  对此,李世江并不否认。他表示,当前比较有影响力的动力锂离子电池制造商众多,但是这些厂商都需要进口或者从多氟多购买六氟磷酸锂,只有多氟多能够自给自足,这使得公司能够极大降低成本,提升毛利率。

  据悉,目前,全球具有产业化生产六氟磷酸锂的公司只有7家,多氟多的质量水平可以进入前三名。

  李世江表示,在拉长产业链上,多氟多谋求的是上下联动,力争以六氟磷酸锂为突破口,以锂电原材料为重点,开发出更多新产品,不断提升公司盈利能力。

  据了解,此前不久,多氟多出资2400万元,在内蒙古收购了敖汉旗景昌萤石有限公司40%股权,向上游布局,以建立稳定的萤石供应渠道。

  据介绍,其刚刚投产的一期锂电生产线的净收益可达到4000万元之多。无疑,这对于多氟多来说,将成为新的增长点,而且潜力巨大。

  而对于未来,李世江表示,将逐步进军锂离子电池四大主要材料(正极、负极、电解液、隔膜),最终形成从材料到电池完整的产业链,然后将是依托硅,发展太阳能光伏电池。

  C. “博弈”风险

  对于涉足的动力锂离子电池市场,多氟多总经理侯红军告诉记者,虽然多氟多只是刚刚正式投产,但是已经有了订单,且有意向者众多。

  “我们的目标是高端车动力电池。”侯红军表示,先期主要供应电动自行车、电动场地车、移动基站电池等,一旦电动汽车实现了有效推广,保守估计每年将有100万辆的电动汽车有电动电池的需求,届时多氟多迎来的将是一片艳阳天。

  但是,一再难产的《十年规划》,为高端车的动力电池产业蒙上了层层不确定因素。

  在9月7日的2011年动力电池高峰论坛上,中国工程院院士郭孔辉表示,新能源汽车产业化,十分需要电池生产企业推动,因为除去政策层面的因素之外,还有一个重要的瓶颈,那就是电池技术的突破,若完全释放,恐怕还需要几年甚至是十几年的光景。

  九鼎德盛投资顾问有限公司证券首席分析师肖玉航认为,对于进军锂电池的多氟多来说,这是一个巨大的挑战。

  肖玉航告诉记者,国家发布的新能源产业的相关规划,多属于刺激性政策,若要产业真正释放能量,往往需要很长时间,这对于企业来说很难把握。

  肖玉航表示,在锂电领域,借助于六氟磷酸锂的产业化,多氟多有着先天优势,但是与此同时,不可小觑的现实是,在锂电池生产领域,先前已经融进了大量企业,甚至不少有着央企国资的背景,“后来者”多氟多需要更多的技术研发,来增强其在未来电动汽车市场上的博弈资本。

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