首页根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令第253号文《建设项目环境保护管理条例》的规定和环境保护部令第35号《环境保护公众参与办法》的要求，现将荥阳市X009线郑州西南绕城高速至S232段新建工程的环评情况进行第二次公示：
一、项目概况
S荥阳市X009线郑州西南绕城高速至S232段新建工程位于河南省中部，路线总体走向为东西方向，东起于西南绕城高速，向西止于荥阳市X034(规划S232)，路线全长约3.05km。公路等级确定为双向六车道一级公路，采用80km/h的设计速度，红线宽度为60m，路面为沥青混凝土路面。项目总投资18601.0539万元。
项目总占地面积274.4亩。平面交叉7处，立体交1处，公交港湾3处，管道交叉4处（油管、气管各2处）。
二、环境影响分析
2.1 施工期环境影响分析
2.1.1施工期废水
工程施工过程中对水环境影响主要是对工程附近的地表水体水质的影响，主要表现为施工时现场作业产生的泥砂、作业机械和设备废油排放、施工生产废水以及施工人员生活污水。
施工过程中生产废水主要为施工机械维修产生的残油、废油及洗涤污水。由于施工机械数量较少，通过选用符合国家相关法规要求的设备，同时加强对机械车辆的保养与维护，可有效避免上述影响的产生。施工期不在施工现场设置机修企业，避免大量机修废水的产生对工程区水环境造成污染。
施工人员在日常生活过程中排放的生活污水水质成分简单，评价建议项目生活污水经化粪池处理后定期用于周围田地施肥，不外排。
2.1.2环境废气
施工扬尘污染主要来自以下几个方面：
（1）路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；
（2）水泥、砂石等建筑材料，如运输、装卸存方式不当，产生扬尘污染；
（3）灰土拌和、加工产生、临时堆场扬尘和粉尘；
（4）物料运输车辆在施工便道及施工场地运行过程中产生尘土。
通过采取相应措施后，扬尘对周围环境的影响较小。
2.1.3施工期噪声
施工期产生的主要噪声源为：挖掘机、铲运机、平地机、推土机、压路机、拌和机等施工机械运行以及运送土石方的汽车行驶时产生的噪声；沥青混凝土铺路机运行时产生的噪声等。因此评价建议工程施工期间应采取合理安排施工时间、合理布局施工现场、合理安排施工场所、在环境敏感点处施工时建立临时隔音围挡、隔声墙等隔声设施等措施，尽可能降低施工噪声对敏感点影响。建设期的施工噪声的影响是短期的、暂时的，将随着施工期的结束而结束。
2.1.4施工期固体废物
施工期固体废物主要是建筑垃圾和生活垃圾，施工建筑垃圾和生活垃圾送往市政部门指定地点填埋，外运时应采用带盖的渣土车封装，避免建筑垃圾在运输途中沿途洒落，尽量减少施工垃圾对环境和城市市容的不利影响。施工期固体废弃物经上述措施处理后不会造成污染问题。
2.1.5 施工期生态环境影响分析
项目施工期因工程占用土地将使道路周围部分绿化景观遭到破坏，使地区植被造成一定损失。通过实施道路绿化工程、植被恢复措施、种植环保绿化林带等可补偿、恢复地区原有植被。项目建设用地对周边的土地利用格局不会有明显影响，工程永久占地总体上对生物量的影响不大，对地区生态环境的类型、特征不会有太大影响。
综上所述，工程的施工应执行当地政府关于工程建筑施工时间的有关规定，合理安排工作时间，减少对附近居民的影响。工程在施工期间的噪声、废气、固废、废水、水土流失、植被破坏对区域环境的影响是短暂的，施工期完成后，噪声、扬尘、固废、废水、水土流失、植被破坏的影响也随之消失，不会形成环境污染问题。
三、营运期环境影响分析
3.1.1 水环境影响分析
路面径流是营运期公路交通对沿线地表水环境影响比较大的因素。径流中主要污染物来源为过往车辆滴洒或泄漏的石油类。污染物浓度取决于交通流量、降雨强度与降雨历时、空气中灰尘沉降量以及雨前干旱时间等因素。在降雨初期，路面径流中污染物浓度较高，但在进入道路两侧边沟和集水槽后，经过雨水的稀释、沉淀、自净等一系列过程，污染物浓度会有一定程度的降低。路面径流与《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的二级标准比较，各指标均未超标。由于公路径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，而且被分散在整个沿线，无法形成较为集中的径流污染源，因此雨水径流污染物对水体影响甚微。
3.1.2 声环境影响分析
运营期，车辆行驶过程中将会引起噪声污染。项目应严格执行环评提出的降噪措施，通过加强道路两侧的绿化、增设限制鸣笛标志牌及限速等措施，降低交通噪声对周围环境的影响。
3.1.3 大气环境影响分析
本项目建成后线路通车后主要空气污染源为机动车排放的尾气，主要污染物为NO2、CO、TSP等。根据近几年已经改造完成的省道项目竣工环境保护验收调查报告的综合结果，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其TSP主要源于环境本底，路面起尘贡献值极小；NO2均不存在超标现象。
3.1.4 固废影响分析
项目产生的固体废弃物主要是路人随手丢弃的垃圾及过往车辆散落的杂物，由环卫部门定期负责清扫收集后，运至市政部门指定地点填埋。
3.1.5 社会环境影响分析
荥阳市X009线郑州西南绕城高速至S232段新建工程是郑州市交通总体规划的重要组成部分，项目的实施可完善河南省的路网结构，提高郑州西部地区的道路通行能力，加强郑州与荥阳的沟通，带动郑州与荥阳等产业带的快速发展，促进区域经济的进一步协调发展。
四、评价结论
（1）荥阳市X009线郑州西南绕城高速至S232段新建工程属于公路建设项目，为允许类项目，符合国家产业政策。
（2）施工期噪声通过采取合理安排施工时间、合理布局施工现场、合理安排施工场所等措施可明显降低。建设期的施工噪声的影响是短期的、暂时的，将随着施工期的结束而结束。
（3）空气污染主要是施工扬尘和运输车辆尾气。通过运输车辆统一调度、场地定期洒水、覆盖防护、加强管理等措施可将施工期产生的空气污染控制在标准范围内。
（4）施工期固体废物主要是建筑垃圾和生活垃圾，施工建筑垃圾和生活垃圾送往市政部门指定地点填埋，外运时应采用带盖的渣土车封装，尽量减少施工垃圾对环境和城市市容的不利影响。
（5）施工过程中生产废水主要为施工机械维修产生的残油、废油及洗涤污水。由于施工机械数量较少，通过选用符合国家相关法规要求的设备，同时加强对机械车辆的保养与维护，可有效避免上述影响的产生。施工人员在日常生活过程中排放的生活污水经化粪池处理后定期用于周围林地施肥，不外排。
（6）施工期带来的局部地区植被损失将通过实施道路绿化工程、植被恢复措施、种植环保绿化林带等可补偿、恢复地区原有植被。项目建设用地对周边的土地利用格局不会有明显影响，工程永久占地总体上对生物量的影响不大，对地区生态环境的类型、特征不会有太大影响。
（7）运营期对环境的影响主要是交通噪声。通过道路两侧的绿化、相应的限制鸣笛和限速的标志以及加装隔声设施等各项降噪措施后，可将噪声的环境影响降到最低。
综上所述，荥阳市X009线郑州西南绕城高速至S232段新建工程的实施，符合国家产业政策。施工期和营运期产生的污染影响在采取相应的治理措施后能满足国家相应的排放标准。因此，该项目从环保角度分析可行。
五、征求公众意见的范围和主要事项
意见范围：征求公众对该工程设计、施工和营运环境保护方面的意见及建议。
公众范围：受拟建工程影响的公民、法人或者其他组织的代表，或关心本工程环境保护工作的其他公众。
主要事项：①设计、施工和营运期主要环境影响问题；②公众希望采取的环境保护对策措施；③公众对拟建工程的态度等。
公示时间：自公示之日起10个工作日。
六、征求意见的具体形式
公众可以通过传真、信函或者面谈、电子邮件等方式对荥阳市X009线郑州西南绕城高速至S232段新建工程提出合理的意见和建议。
七、建设单位及联系方式
建设单位：荥阳市交通运输局
联系地址：荥阳市国泰路与惠民路交叉口
联系人：宋主任
联系电话：15837196868
八、环境影响评价机构及联系方式
评价单位：河南可人科技有限公司
联系地址：郑州市郑东新区商都路中兴南路西北建正东方中心C座901室
联系人：郭工
联系电话：0371-66856887
简本链接：http://pan.baidu.com/s/1nuR8Lfz
荥阳市交通运输局
2016年11月01日