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米字高铁一旦形成，意味着河南省高铁时代枢纽的基本形成
高铁改变了一些城市交通边缘化问题
制图/郑萌
河南商报记者 陈诗昂/文 王春胜/图
高铁，给沿线城市带来最直接的改变是时空转换，同时车轮转动间也意味着“黄金万两”。
但高铁的虹吸效应和涓流效应，意味着资源不一定会向沿线城市集聚，反而可能沿着这条高速线流走，也意味着有效作用可能得慢慢才能展现出来。
就我省来说，高铁所经之地，社会、经济条件不尽相同，如何抓住高铁经济发展自身，专家也给出了自己的建议。
影响
城铁改变了焦作市交通边缘化问题
作为河南省米字形高铁的重要一撇——郑焦城铁，已正式开通运营2年多。
2015年6月26日开通运营的郑焦城铁，初期每天运行4对，如今达到14对城铁+1对高铁。截至7月31日，累计发送旅客450.99万人次，创造客运收入9478.27万元。
在焦作人看来，郑焦城铁的开通运营，不仅为焦作市300多万市民创造了快捷、舒适、绿色、环保的出行条件，而且改变了焦作市交通边缘化问题。
城铁的到来，潜移默化中增强了焦作经济动力和活力。就旅游业来说，提到城铁在带动焦作云台山、青天河等星级景区旅游客流量增长的作用时，很多业主会说，“作用是至关重要的”。
而对于焦作来说，更重要的是城铁到来所形成的“半小时经济圈”，直接带动郑焦两地旅游、餐饮、房产置业和零售行业等的繁荣发展，快速吸引人流、物流、信息流、资金流，有助于焦作做好重大项目引入和产业转型，形成焦作与郑州经济发展“同气连枝”的局面。
而放眼未来几年，大规模的城际铁路将把焦作、郑州、开封、洛阳、新乡、许昌等9个城市紧紧“抱”成一团，中原城市群融城大幕渐次拉开，居民出行将进入一个崭新的时代。
2016年6月16日，太焦铁路正式开工修建，建成后将串联晋豫两省，届时焦作将迎来更大的发展机遇。
分析
看南阳市算的一笔高铁经济账
在郑万铁路转入线上施工之际，《南阳日报》曾发表过一篇报道，梳理了作为新时代的“弄潮儿”“宠儿”的高铁，将为南阳带来什么。从这篇报道中，可以窥见一座城市对高铁的思考。
“火车一响，黄金万两。”对于高铁开通对区域经济的影响，南阳人看得很清楚，“经济发展方式转变明显加速，新的经济格局正在加快形成。”文中提到，高铁在客货运输方面带来便利所产生的影响，是潜在的、长期的，受益的不仅仅是客运，高铁发展真正带来了诸多运输意义之外的有效“附加值”。文中分析，南阳最先受益的行业无疑是第三产业。“高速铁路的建设，将使我市突破交通条件的限制和资源、信息等瓶颈，实现旅游、商务等现代服务业‘弯道超车’、转型跨越。”
而高铁带给城市的，不仅仅是距离的拉近，更是生活理念和生活方式的改变。就南阳来说，高铁开通后南阳人半日即可抵达国内所有一线城市，北上广等发达城市都将纳入南阳的一日生活圈，并会催生出新的工作圈、交际圈、旅游圈和生意圈。
同时，南阳也意识到，高铁通车，是新的发展机遇，也是新一轮竞争的开始。文中分析，高铁使得城市与城市的交流加强，同时也会使城市间竞争加剧，“我市工业大而不强，大个支撑项目少，发展后劲不足，结构性深层次矛盾还比较突出，特色主导产业不突出，服务业规模小”，而“如何找准产业发展的突破口，在新的经济格局中抢占有利地位，是我市必须面对的问题。”
思考
高铁不意味着“一本万利”
也会存在博弈
高铁一通，时空转换所带来的机遇是不可忽视的。
河南省科学院地理研究所所长冯德显说，高铁是新时代经济下的新的社会经济发展条件和要素，它所带来的必然是高效的、优质的、资源集约节约的经济。
“高铁对传统区域经济格局，是一定意义上的修正，因为高铁经济和传统经济之间有竞争。”在冯德显看来，高铁的到来不一定意味着资源的集聚，“还要看经济的基础和协作条件，不一定说高铁到了哪儿，资源也跟着过去，说不定它还会把你的资源吸到另外一端。”
他说，从这个意义上来讲，长远来看，高铁沿线是可能形成产业带的，但不一定一有高铁就形成沿高铁的产业带。
对于米字高铁的作用，冯德显表示，这对于郑州新阶段交通枢纽地位的确立会发挥定海神针的作用。米字高铁一旦形成，也意味着河南省高铁时代枢纽的基本形成。
建议
不同方向意味着不同的发展
以郑州为中心，河南米字高铁向八个方向延伸，但因为各个区域经济、社会情况不同，也面临着不同的发展方向和机遇。
在冯德显看来，河南米字形高铁8个方向所经过的地区，可以朝不同的方向发展。为此，他提出一些建议。（详见制图）