郑州退出“堵城”前十名 多亏“互联网+交通”

2017年07月27日00:00

来源:大河网-河南商报

  7月25日,高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云、ofo等权威数据机构,正式发布了《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称报告)。

  河南商报记者注意到,报告中,2017年二季度,全国百城中近八成城市拥堵同比得到缓解,郑州从2016年“堵城”排名13位下滑至42位,再结合今年第一季度的数据,郑州位列“堵城”榜单第8位,对比来看,郑州“堵城”的名次降幅十分明显。

  【数据】

  郑州一季度拥堵排第8

  二季度下落34名

  在高德地图等机构发布的2016年度中国主要城市交通分析报告中,根据“网民心中的堵城”调查结果,郑州得到的票数排名第二,而高德地图每季度、年度拥堵排名中,郑州位列“堵城”第13位。在2017年一季度中国主要城市拥堵排名中,郑州“挤入”前十,排名第8。

  此次发布的报告中,郑州拥堵排名位列第42,对比之前的两组数据,有大幅下滑。

  此外,第二季度报告显示,全国百城中,77%的城市拥堵同比大面积缓解,北京、哈尔滨、重庆等老牌“堵城”拥堵指数同比纷纷大幅下降。第二季度有23%的城市出现拥堵加重趋势,拥堵加重的城市多是三线、四线的小型城市,随着三、四线城市个体交通出行需求持续增长,生活水平不断提高,城市机动车数量增长速度快,道路修建速度难以满足现有的需求,拥堵加重。

  拥堵排名下降 有这些原因

  原因 网约车新政作用明显

  从2016年10月开始,全国近百个城市相继发布网约车新规意见稿。随即多个城市拥堵均有小幅下降,政策影响初显。伴随今年网约车新政的逐步落地实施,一线城市内短途(5km内)出行比例逐渐下降。

  原因 共享单车缓解超六成地铁站周边拥堵

  ofo提供的数据显示,在其投放量最大的前20座城市中,有19座城市的交通拥堵呈现下降趋势,其中就包括郑州。

  以北京为例,2017年二季度,早晚高峰有66%的地铁站周边有所缓解,整体拥堵同比下降4.1%。

  原因 城市路网建设逐步完善

  报告认为,2016年底大批的城市基础建设竣工,地铁的开通、城市快速路的开通都有效地对人们出行产生了影响,从而对城市的缓堵起到一定作用。

  报告中一些案例也进行了佐证。比如在一些省会城市,地铁开通或增加线路后,拥堵随之下降。

  原因 “互联网+交通” 管理更高效

  对比2016年与2017年两年“互联网+交通”城市指数发现,“互联网+交通”的模式在一线至五线城市均有发展,各地政府以及交通管理部门逐渐重视并积极推动交通智慧化发展,做到了互联互通、数据驱动、位置精准、实时响应,实现了更高效的交通管理和更优质的出行服务。

  【交警声音】

  马路上的车少了

  新开通道路多了

  常年在郑州市花园路农业路口执勤的民警杨华民告诉河南商报记者,他的切身感受是,今年春节后,马路上的车流量在减少。

  他说,以往见面寒暄,大家都会吐槽的一个话题就是郑州的堵。今年为了治堵,郑州交警部门先后针对非机动车和行人闯红灯、横穿马路、上高架等交通违法行为开展专项整治。他还认为,交通状况的改善,与地铁2号线和农业路高架等的开通、共享单车有直接的关系。

  郑州市公安局交警支队相关负责人也表示,交通拥堵有所缓解,与这几年郑州陆续开通的各项道路工程有关。此外,市民守法意识的提高、共享单车的出现,对缓解拥堵也有一定作用。

  【网友声音】

  道路改善是主因

  希望道路规划建设更精细

  @跟帖局Boss:确实感觉没有前两年那么堵了!

  @祥乐斋:作为我的老家,城市拥堵,除了需要增加更加智能的交通基础设施外,对民众进行关于交通法规和安全的宣传教育更为迫切。

  @俞伯牙遇上钟子期:最近五年,郑州市在解决交通拥堵上的确下了大功夫。共享单车是个原因,道路的改善更是主因。希望郑州市在城市规划和建设方面更精细。比如,东区的自行车道衔接不行,绿化也不够精细,夏天晒人,这是许多人不愿意利用的主因,没有发挥自行车道应有的作用。希望能够改进。

编辑:申久燕