首页大河报·大河客户端记者 丁倩 文 许俊文 摄影
不期而至的“洗牌潮”
这场“洗牌潮”的到来，就像酷骑单车在河南市场一夜间蒸发一样，毫无预兆不期而至。
据了解，共享单车在河南市场从横空出现到众人皆知，不过半年时间，然而就在这半年时间里，出现首位退出者——酷骑。据相关部门数据统计，截至退出前，酷骑在郑州一共投放了6.7万辆单车，包括9月份初投放的上千辆带有太阳板充电功能的新车，而直到现在，约四分之三郑州用户的押金还在沉睡无法退还。据之前在酷骑总部品牌公关部工作的员工介绍，酷骑在全国也只是退还了四分之一用户押金。
“从得知酷骑出事就申请退押金，现在两个月过去了仍杳无音信。”据郑州市民刘女士告知，鉴于精力有限近期打算放弃押金索讨。刘女士之前是三家共享单车的用户，而通过这次经验教训，现在只保留了一家共享单车的注册账号。
然而放眼全国市场，这样的事在共享单车行业并非首例。据悉，酷骑已是自今年6月份起，第四家宣布退出者。11月初，尚未在河南市场投放的小蓝单车，关于其退出市场的传言四起，虽然相关负责人出面澄清，但其押金难退已是不争的事实，而鉴于之前退出者的经验，押金难退无疑预示着资金链的断裂，在竞争中持续经营将异常艰难，被清退市场只是时间问题。
“最先赶上共享经济风口的共享单车，这是怎么了?”不少人还在为退押金而苦闷时，很多业内人士开始注意到该行业已经进入“洗牌期”，其明显的征兆便是押金难退、资金断链、第一并购的发生。据九鼎德盛投资顾问有限公司董事长张保赢介绍，目前共享单车行业形成的双寡头格局已然无可争议，摩拜和ofo占据大半壁江山，在双寡头合力剿杀下，共享单车企业出现“清场”是迟早的事，这也是市场竞争规律使然，只是没想到会来得这么早。
那么双寡头到底占据市场多大份额，致使二三梯队同行业者日子如此不好过?据艾瑞数据统计显示，2017年夏季ofo、摩拜活跃用户市场占比分别为53.9%、34%。共享单车行业中，除“双霸”以外的近50家企业，在共享单车市场占比共计仅12.1%。
然而市场份额占比的不均等，并没有影响到整个共享单车市场规模的快速增长。据速途研究院数据显示，2016年国内共享单车市场规模为8.3亿元人民币，2017年或将增长至24.6亿元，比上一年增长196%。而据业内专家指出，接下来总体市场将会达到一个供需平衡点。
政策收紧，共享单车下半场拼技术和服务
“如果说共享单车上半场靠规模、数量占据市场份额，那么下半场将是一场技术和服务的比拼战。”张保赢指出，共享单车下半场面临的第一道门槛，就是城市容量的天花板，如果单纯靠增加投放数量抢占市场已经不可能。
据悉，今年8月份，国家交通部等10部门联合发布共享单车指导意见，明确提出合理规范共享单车企业投放数量。而在9月中旬，郑州市交通委等三部门约谈5家共享单车运营企业，要求其暂停单车投放。截至三季度末，包括郑州在内的全国13个城市已宣布暂停共享单车新增投放。
由于政策收紧，一线、二线城市共享单车行业格局已定，仍未进场的企业未来希望渺茫，因此很多企业开始瞄准三四线城市，对此很多业内专家并不看好。据有关业内人士分析，三线及以下城市人口密度较低，需求有限，地域也更为广阔，共享单车投放密度及运营方式无疑将给企业带来新一轮挑战。同时，在共享单车运营管理问题上，共享单车企业要面临着更大的风险。不仅共享单车用户习惯有待培养，单车高比例损毁盗失问题将更加突出，运维成本随之提高。
可见，有限的市场份额下，共享单车单靠烧钱已不是长久之计，谋求新的盈利点已是大势所趋，那么共享单车有这么多用户，应该从哪个方向“突围”?张保赢告诉记者，技术和服务是谋求盈利的两个主要诉求点。在众多共享单车品牌的包围下，单车智能化程度更高、软件使用更便捷、服务质量更好都将成为培养用户品牌依赖度的筹码，而随着用户数量的增多，大数据将是共享单车一个重要盈利点。
万事开头难，经过近一年的发展，共享单车已经走完了上半场，如何在下半场不被淘汰，寻求盈利而不是靠烧钱维持运营已成为当务之急，或许这也是未来共享经济发展的出口。