首页截至5月16日，共有86家财险公司披露了今年一季度偿付能力报告。从《证券日报》记者统计的情况来看，一季度，共有47家财险公司盈利，合计净利约135亿元；39家财险公司亏损，合计亏损27亿元。
从财险公司一季度净利分布情况来看，与寿险公司相比，财险公司利润市场份额更为集中。据《证券日报》记者统计，仅人保财险和平安产险一季度净利就分别达到52.09亿元、43.23亿元，合计净利达70.7亿元，占一季度财险公司净利润的70%。
人保与平安拿走，财险行业七成净利润
从今年一季度的财险行业整体盈利情况来看，大型财险公司依然优势明显，人保财险、平安产险、太保财险、国寿财险、英大财险位列财险公司净利润前五名，净利润分别为52亿元、43亿元、8.61亿元、4.71亿元、4.51亿元。不难看出，太保财险和平安产险净利远超其他财险公司。
除上述5家财险公司外，还有8家产险公司净利超过1亿元，包括众安保险、中华联合、大地财险、中原农业保险、都邦财险、鼎和财险、华泰财险、太平财险等。
此外，有33家财险公司一季度虽然盈利，但净利均不足亿元。这类财险公司包括泰山财险、中煤财险、安盛天平、中航安盟、现代财险、日本兴亚、安联财险等。
与净利格局类似，一季度财险保费收入也明显出现大型险企占比巨大的格局。一季度，人保财险、平安财险、太平洋产险这3家险企保费收入合计为2305.54亿元，占财险公司总和的66.8%。
从行业整体保费收入来看，银保监会公布的行业数据显示，今年一季度，产险公司原保费收入3457亿元，比去年同期的3090.39亿元增长11.86%。同时，一季度产险公司保费收入增速呈逐月下降趋势，1月份单月增速曾高达20.44%，此后两个月单月增速均出现下滑。
一直以来车险保费增速与汽车保有量呈正相关态势。2018年，我国汽车销量2808万辆，同比下降2.8%，是自2000年以来汽车和乘用车销量出现的首次负增长。机动车辆保险规模也出现了自2000年以来的最低增速，首次低于10%。进入2019年，新车销量增速继续探底，2月份新车累计销量同比下降14.9%，车险保费增速由于季节性因素首月表现尚可，但业内人士预料后续难以维持，保费增速也对险企净利变化形成影响。
39家财险公司出现亏损，有险企巨亏13亿元
一季度财险公司利润除呈现巨头净利远超其他财险公司这一特征之外，另一大特征是近半数的财险公司出现亏损。
据《证券日报》记者统计显示，一季度有4家财险公司亏损超过1亿元，亏损最多的险企在一季度亏损达13.48亿元；其他35家险企亏损均不足1亿元。
从亏损最多的险企来看，虽然一季度偿付能力报告未披露该险企亏损的原因，但2018年年报显示，该险企的主营保险产品包括车险、意外险、责任保险、健康险和企业财产保险，去年保费分别收入119.07亿元、8.75亿元、7.94亿元、4.73亿元、3.99亿元，但这五大险种在2018年全部承保亏损，承保利润分别为-6.8亿元、-1.9亿元、-2381万元、-3883万元、-4605万元。不难看出，车险承保亏损是该险企去年承保亏损的“大头”。
实际上，不少中小险企目前面临着车险承保的两难境地：要么扩大市场份额，与此同时亏损也增多；要么控制亏损，但市场份额也会被抢占。而据《证券日报》记者梳理发现，上述亏损的险企，绝大多数主营业务以车险经营为主，车险承保亏损成为这些险企亏损的主要原因之一。
华创证券分析师洪锦屏也指出，当前车险市场恶劣竞争的主要原因有两点：一是前两家巨头竞争激烈，力保市场地位，中小公司不得不跟进，而大型险企降价空间较大，中小险企降价空间十分有限，跟进费用竞争则亏损，不跟进则丧失市场份额；二是车险产品同质化严重，风险定价等技术有待进一步改进，目前阶段大部分险企没有清晰适合自身发展的战略定位，只能通过费用投入的手段竞争市场份额。
随着历次车险费改的深入，2018年的车险市场又进入此前经历的恶性循环：市场费用投入加大，各主体一再下调盈利空间，尤其是市场费用投入、价格竞争尤为激烈。2018 年车险市场费用率创新高达43.2%，同比上升 2.51个百分点，赔付率为 56.7%， 同比下降1.57个百分点，利润率将快突破底线至 0.1%，同比下降0.94个百分点。
而监管也注意到上述问题，中国银保监会财险部于近期向保险业协会、各财险公司下发了《关于继续加大车险市场乱象整治力度有关事项的函》，总结近期以来各银保监局对车险市场乱象治理的相关情况。
据悉，截至4月30日，浙江、广西、安徽、河南、四川、山东、青岛、新疆、山西、黑龙江、湖南等11地银保监局针对违规不执行报批条款费率的多发现象，先后叫停32个地市级保险机构的车险业务。
根据文件显示，各银保监局下一步将加大市场乱象整治力度、加强对保险中介机构的监管力度、加大对数据不真实的查处力度，各银保监局要密切合作，形成规范市场秩序的合力，继续推行对车险市场乱象的严整治。随着监管进一步收紧，车险市场过度费用竞争出现亏损的局面或将逐渐缓和。