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制图/杨芳芳
河南商报首席记者 陈诗昂 记者 陈媛媛 吴文昊
11月26日，从郑州东站、商丘站开出了三趟“特别”的高铁列车，它揭开了郑渝、郑阜、商合杭高铁的神秘面纱。
试乘体验“媒体专列”开出三条高铁首次“开门迎客”
今年12月份，郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、商合杭高铁将开通运营。
11月26日，铁路部门组织媒体试乘，开出“媒体专列”，这应当算是三条高铁的首次“开门迎客”。
根据安排，当天郑渝高铁郑襄段试乘从郑州东站出发，经停禹州、平顶山西、方城、南阳东、邓州东，再从邓州东站返回直达郑州东；郑阜高铁试乘从郑州东站出发，经停鄢陵站，到达周口东站后返回直达郑州东站；商合杭高铁从商丘站出发，经停商丘东、芦庙后返回商丘站。
2016年郑徐高铁媒体试乘时，使用的是当时郑州铁路局刚配属的“兔子”——CRH380B型动车组。此次试乘列车，会不会由最新的复兴号列车担当？答案是否定的。当天担当试乘任务的列车，仍是CRH380B型动车组列车。
开通时间
三条线路将于同一天开通会是12月1日吗
之前，从三条高铁沿线地方政府透出的消息，均将开通运营日期指向12月1日。最终会是这个日期吗？
河南商报记者打探到，三条线路将于同一天开通，前期铁路等部门也确实是朝着12月1日这一目标开通日期而努力的。但最终的开通日期，还得以对口的、权威的部门所发布的开通日期为准。
不过，可以参考的是，郑徐高铁在开通前20天，开始满图试运行。而目前待开通的三条高铁，均已在11月7日开始满图试运行，为开通做最后的“彩排”。
在采访中，郑万客专公司物资设备部部长、站房办主任路勇提到，目前郑渝、郑阜、商合杭高铁在联调联试中均完成了提速试验，试验最高速度达到385km/h，均达到了350km/h的设计速度目标。他说，截至目前，国铁集团组织的静态验收专家评审、初步验收、安全评估等验收工作均已完成，三线已经具备了适时开通的各项条件。
运行时间
周口东、邓州东直达郑州东分别用时52分钟、80分钟
三趟“媒体专列”，也将三条高铁的各站间用时全曝光了。
河南商报记者打探到，此次试乘列车各站间运行时间，与目前的满图试运行期间、开通运营后各站间用时并无太大差别。
郑渝高铁
郑渝高铁河南省境内正线长度约350.8公里，设郑州东（既有站）、郑州南（在建）、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东10个车站。
此次试乘，停靠禹州、平顶山西、方城、南阳东、邓州东5站。
“专列”时刻表显示，郑州东站至禹州站用时33分钟，禹州站至平顶山西站用时17分钟，平顶山西站至方城站用时20分钟，方城站至南阳东站用时14分钟，南阳东站至邓州东站用时16分钟，邓州东站直达郑州东站用时80分钟。
目前，郑州至南阳共有13趟普速列车，其中夜间开行为7趟。其中，最快一趟火车耗时3小时59分钟，最慢一趟5小时58分钟。
郑阜高铁
郑阜高铁河南境内长211.92公里，设8座车站，分别是郑州南站、许昌北站、鄢陵站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳南站和沈丘北站。
此次试乘，仅停靠鄢陵、周口东两站。信息显示，郑州东站至鄢陵站用时为36分钟，鄢陵站至周口东站用时22分钟，周口东站直达郑州东站用时52分钟。
目前，郑州至周口仅有一趟车，凌晨4点36分开，上午7点46分到达，全程耗时3小时10分钟。高铁开通，无疑将极大便利周口的对外交通条件。
商合杭高铁
商合杭高铁河南段长48.92公里，设商丘站（既有站）、商丘东站。此次试乘，延伸至安徽境内的芦庙站。
“专列”时刻表显示，商丘站至商丘东站用时8分钟，商丘东站至芦庙站用时9分钟。
票价预测郑渝河南段不超过170元，郑阜河南段约为136元
三条高铁票价如何？
虽然至今三条高铁开通时间、票价均未公布，但通过国内高铁二等座0.484元/公里的基准票价，也大致能推算得出。
早前，有媒体曾报道国内高铁的二等座基准票价是每公里0.484元。
依此粗略计算，郑渝铁路河南段全线票价将不超过170元，郑阜铁路河南段全段票价约为136元。
专家观点
三条高铁开通，河南高铁经济覆盖面将进一步扩大
郑渝、郑阜高铁，是构成河南“米”字形高铁网的“一撇一捺”。
两条高铁的开通运营，将结束豫西南、豫东南不通高铁的历史，把平顶山、南阳、周口等地市纳入国家高铁网中，使得中原城市群的联系更加紧密。
其中，郑渝高铁南接渝万铁路，形成重庆、郑州间便捷的快速客运通道，是我国西南地区通往中原、华北、东北地区快速客运主通道和“八纵八横”快速客运通道中呼南高铁的重要组成部分。
而商丘作为陇海铁路、京九铁路、徐兰高铁的交会处，在京港高铁商合段和雄商段开通后，将形成普速、高铁的双十字交叉，成为河南仅次于郑州的第二大铁路枢纽城市。就近期效益来看，商合杭高铁商合段开通后，将形成中原地区连接江淮、长三角地区的又一条互联互通的快速通道。
在河南省政府参事、省社科院原院长张占仓看来，三条高铁的开通将使得河南高铁经济覆盖面进一步扩大，为沿线地区老百姓，特别是企业带来加快生产要素流动的历史机遇。
目前，河南省境内徐兰、京广高铁已经开通运营，郑太、郑济铁路建设正在推进，随着郑渝、郑阜、商合杭高铁的开通，河南境内米字高速铁路网基本成型，开通运营后将畅通国家东西南北各个方向的旅客快速通道，也将强化郑州在全国高速铁路网中的心脏地位，提升郑州全国性综合交通枢纽地位，助力河南更加出彩。