首页10月12日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联会”)发布的数据显示，今年9月乘用车零售210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。乘联会指出，其内部市场预测团队对9月乘用车市场的乐观度达到93%，这是近期的最高市场乐观点。
“以旧换新”促车市回暖
从乘联会发布的报告可以看到，9月车市销量增长态势得益于多方面因素。首先，消费结构发生了变化。房地产市场的调整使得居民投资房产规模下降，消费受投资挤压的状况缓解，释放出更多消费潜力，有利于推动车市的消费升级。
其次，政策起到了关键的推动作用。9月，置换政策在各省陆续发布，缓解了价格战观望情绪，促进新车消费。国家的报废更新政策，以及各地推进的以旧换新鼓励政策，都进一步拉动了消费增长。在新能源领域，政策的持续支持也是其高速增长的重要动力。
乘联会认为，7月底以来汽车以旧换新、汽车报废补贴政策加码，各地区域市场政策出台，汽车厂商密集的新车上市和秋季车展等共同促进了汽车整体销量的提升。数据显示，截至9月25日，国家的报废更新平台上所登记的报废更新的数量已经达到了110多万辆。
“目前各省市相继出台并落实汽车置换补贴政策，同时依托国家下拨资金推出一定的购车促消费政策，部分地区的单车补贴金额较为可观。强大的补贴政策力度叠加企业促销，为车市带来新一波增长动力。”乘联会秘书长崔东树表示，随着国家“报废更新”政策及各地方“以旧换新”政策稳定发力，同时叠加中秋等节日，今年9月车市零售呈较强增长态势，“金九”效果突出。
数据显示，在“以旧换新”政策拉动下，燃油与新能源乘用车实现双增长。其中，今年9月常规燃油车零售99万辆，环比增长12%。崔东树表示，今年乘用车市场零售量在春节后出现暂时低迷，6—7月国内燃油车零售持续下滑，抑制车市增长。其中，7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%。“燃油车零售回暖是支撑车市整体向上的基础之一，而‘以旧换新’政策释放的换购需求，在一定程度上带动燃油车销量的增长。”他表示。在乘联会发布的单车零售量榜单中，今年9月东风日产轩逸、上汽大众帕萨特、广汽丰田锋兰达等燃油车型零售均超2万辆。
新能源车渗透率连续突破
燃油车零售回暖，新能源车依然狂奔。数据显示，今年9月，新能源乘用车零售112.3万辆，同比增长达50.9%，零售渗透率达53.3%，新能源乘用车渗透率已连续3个月突破50%。其中，在厂商数据方面，今年9月新能源乘用车批发突破万辆的车企达21家，环比增加2家，同比增加3家，占新能源乘用车总量的92.7%。
在新能源乘用车细分市场销量结构上，今年9月高端与低端车型均增长强劲。数据显示，今年9月A00级纯电动车型销量达13.6万辆，同比增长45%，环比增长40%，占纯电动乘用车销量的19%；A0级纯电动车型销量16.9万辆，占纯电动乘用车销量的23%。乘联分会方面表示，今年9月新能源乘用车生产、批发、零售、出口均创历史月度新高，而在“报废更新”政策的拉动下，经济型电动车市场增长，弥补了季节性波动曲线，地方置换补贴拉动中高级细分市场增长较好。
经销商去库存边际改善
此外，汽车经销商在连续多月去库存后，终端压力已明显改善。据统计，今年三季度渠道去库存达33万辆。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)方面称，今年9月下旬车市热度迅速提升，汽车经销商端也开始进行补库。来自流通协会的数据显示，今年9月汽车经销商综合库存系数为1.29，环比上升11.2%，同比下降14.6%。对于库存变化，乘联会方面认为，今年以来汽车经销商大力去库存，表现出渠道“以销定产”目标下坚决的行业库存评估模型转型，结合四季度或趋稳的销量表现预期，近2个月汽车市场应合理增加库存。
“各地经销商门店的集客和订单在9月份后半个月旺销的基础上还在攀升，10月初第一周黄金周实现了可喜的销量，也就是说，四季度第一个月，汽车市场终于从低迷的泥潭中走出来了。“十一”期间各地车展和相关促销活动拉动了客流大幅度提升，入店指数在10月黄金周数据环比9月底最后一周上升40%，上升比例非常高。”流通协会副秘书长郎学红表示，10月汽车市场将继续保持旺季销售势头，预计销量环比上升，四季度车市呈现节节攀升的态势。
9月下旬以来，楼市利好政策频频出台，包括北京、上海、广州、深圳在内的城市都出台了力度较大的松绑政策。在股市和楼市强力刺激下，车市走势会如何呢？乘联会认为，从短期来看，车市很难实现同步快速上涨。但如果股市长期持续稳定向上，则车市的走强是必然的趋势。