首页大河网讯 在莆田，一个啤酒厂的减碳叙事，正从“破壁”开始——不远处一家玻璃厂的余热，通过管道被输送到啤酒车间继续利用；园区里一片原本闲置的边角地，被改造成新能源货车的充电场站，向所有企业开放；田间的秸秆和加工剩余的木屑，则被收集起来，成为生物质锅炉的燃料。2026年世界环境日到来之际，这些切片汇集成一个更大的构想：百威中国与莆田市政府及供应链伙伴一起，在百威雪津工厂正式发布“减碳合伙人”模式。
图说：百威亚太采购与可持续发展副总裁 欧百瑞（Ricardo Obara）
该模式的核心逻辑在于，不再局限于单个工厂的节能降耗，而是以产业链协同为纽带，整合园区资源与企业技术能力，推动能源基础设施共建共享，实现从单点减碳向系统性减碳的跨越。百威中国在莆田协同推进的“余热回收加生物质供热”项目，正是这一逻辑的具象化表达。
百威亚太采购与可持续发展副总裁欧百瑞解释了这一项目是如何实现余热利用的。通过一根连接了百威雪津工厂与长城华兴玻璃厂的管道，后者就能将生产线上产生的废热，经管道输送，成为啤酒酿造的热源。同时，另一个以秸秆、木屑等本地生物质为燃料的供热项目也在园区内落地。
对于啤酒工厂而言，最大的能耗来自“热”。从麦芽糖化、麦汁煮沸到后续包装杀菌，生产流程都需要大量的热能。“余热回收加生物质供热”项目，能极大满足百威雪津工厂的热能需求，也从能源结构和碳排放上帮助两家工厂走向更进一步的绿色转型。
“通过这一‘减碳合伙人’模式，我们将减碳打造成为一个由政府、供应链伙伴和企业共同参与、共享收益的项目。这一模式不仅拉近了各方之间的联系，强化了协同合作，也创造了可持续的长期价值。”欧百瑞说。
图说：百威亚太首席法律及企业事务官 柯睿格（Craig Katerberg）
作为国家级绿色工厂的代表，百威雪津工厂在过去几年间始终在绿色转型的道路上一马当先。过去，麦汁煮沸后冷却时带走的大量热能，常常被直接排放；如今，这部分热量被热泵系统回收，再用于包装生产线。包装车间也已告别传统蒸汽，改用高温热水完成杀菌，实现了包装环节“零蒸汽”，大幅提升热效率。酿造端的余热同样没有被放过，在数字化能源管理平台的调度下，回收后的热量被精准匹配到需要升温的环节，与热泵系统共同构成一个“能效闭环” 。
除了热能之外，电能也是衡量一家工厂“绿色”与否的关键指标。在百威雪津工厂，屋顶铺设了啤酒行业规模最大的分布式光伏，2025年发电量约1900万千瓦时，接近四分之一的生产用电来自头顶的阳光。剩余电力，则全部通过绿电采购补齐，让工厂率先达成100%绿电供应。
“每个工厂有自己的‘碳地图’，也就是五年计划。我们的五年计划从2021年到2026年，也就是今年7月，即可提前实现碳中和。”百威雪津工厂厂长胡晨光表示。
新能源的绿电实践并没有止步于工厂围墙。在百威雪津工厂的一角，长期闲置的地块被重新利用，立起一排充电桩，为承运商福建省旺旺汽车运输有限公司的电动重卡提供日常补能。而这些充电设施，也同时向园区内其他企业敞开——闲置土地变成共享的绿色补能节点，新能源车的减碳效益由此溢出企业边界，渗入整个园区。这套充电场站由百威雪津工厂与旺旺汽车运输、国家电力投资集团旗下福建启源芯动力科技有限公司共同推动落地。
目前，百威中国通过供应商战略联盟、设备商战略联盟等机制，与超过2500家供应链伙伴建立起了低碳合作网络。从技术导入、最佳实践共享到减排路径设计，协作正沿着产业链层层传导。在这个网络中，已有7家供应商工厂率先实现碳中和。从采集一条产线的能耗数据、识别第一处减排机会开始，百威中国和供应商伙伴们逐步通过小规模试点后的复制推广，逐步验证技术可行性与经济性。慢慢地，减碳从单个工厂的孤岛，变成了上下游共同书写的产业故事。
柯睿格并不掩饰自己对于这一模式的期待：“我们希望这个模式能够在莆田取得扎实成效，并在实践中沉淀出更多可复制、可推广的解决方案。未来，它将可以走向中国更多城市和省份，惠及更多产业园区和供应链体系。”（何金）