首页人民网北京6月22日电 （记者杜燕飞）三峡集团流域管理中心发布的数据显示，目前，三峡船闸已安全稳定运行23年，累计运行超22.5万闸次，通过船舶超111万艘次，累计过闸货运量突破24亿吨大关，促进了区域物资流通与产业联动。
据介绍，2003年，三峡水库蓄水，改写了“自古川江不夜航”的困局。三峡成库后，库区航道等级由Ⅲ级跃升为Ⅰ级，宜昌到重庆660公里航道变成深水航道，船舶吨位从1000吨级跃升至3000—5000吨级，江面宽度从150米至250米扩大到400米至2000米，沿江139处险滩消失，全年全线昼夜通航成为现实。
长江三峡通航管理局数据显示，目前过闸船只中，3000吨及以上占89%，5000吨及以上占70%；过闸船只平均额定吨数从2023年的5600余吨，涨到2024年的5900余吨，再到2025年的6200余吨，航运量快速增长。
50岁的赵大成在长江上跑了20多年船，船换了三次，越换越大：2000年是1000吨，2015年换成3000吨，2016年换成“新海2889”号，满载8000吨。“以前跑船是讨生活，现在跑船是赶生意。”他说。
“通航之初，三峡船闸年货运量仅3400万吨，2011年首次突破1亿吨，2025年，三峡船闸年通过量跃升至1.7亿吨，创历史新高。近3年来，三峡船闸平均每天通过船舶约110艘次、货物通过量46万吨。”长江三峡通航管理局相关负责人说，三峡水运新通道工程建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机格局，年双向总通过能力达3.36亿吨、万吨级船舶可实现常态化通行，将进一步释放长江水运潜力。
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